上海交通廣播成立于1991年。2002年7月上海交通廣播調整了原“雙頻播出”的播出頻率，發射功率大幅增加，使覆蓋范圍和收聽質量都得到了明顯的改善，基本覆蓋了上海全境，頻率有效覆蓋人群達到1億，有效收聽人數為253.8萬人。同年廣告收入為1100多萬，2003年廣告收入則達到2183萬，2004年更達到3069萬元。廣播頻率專業化一起步就收到了明顯成效。
上海交通廣播在運作過程中，具備較強的市場營銷觀念。一方面注重自身品牌形象的樹立和推廣；另一方面，把“內容為王”作為主要經營方針，通過仔細的受眾調查，準確把握受眾特點和需求，利用自身與上海市公安局交巡警總隊的緊密關系，為受眾發布各類交通信息，力爭在信息的專業性、權威性和及時性上引人入勝。
第一，十分重視頻率整體及各檔欄目的形象宣傳。2004年上海交通廣播全新改版以后，頻率量身訂制了宣傳口號、形象包裝，將臺標、臺名等印制在采訪話筒和采訪車上。同時，它還與《東方早報》、《新民周刊》、《上海星期三》、《上海壹周》、《新聞午報》、《青年報》、《上海家庭報》、《中國汽車畫報》、《大都市》、《賽車》等新銳媒體通過廣告置換，刊登交通頻率的形象廣告。每一檔節目的主持人都為自己的節目制作了多套的節目片頭，將節目特色和主持人風格用聲音元素表達出來，這些片頭反復播出，加深了節目在聽眾中的印象。
第二，通過保證內容質量維護品牌形象，并組織社會活動不斷擴大品牌的影響力。交通信息是交通廣播的立臺之本。交通廣播的優勢體現在與交巡警總隊，以及滬上主要的公交、出租、路政、航運、航空等部門建立良好的互動關系，能夠從這些部門得到最新最詳盡的第一手資料。如在上海市交巡警總隊指揮中心大廳設立了一個直播間，隨時在節目中插播重要路況信息、突發事故和處理進展情況，及時準確地報告路況信息，同時疏導交通。另外，上海交通廣播還積極參與和交通相關的活動的組織，進一步擴展上海交通廣播這一品牌的影響力。如2003年和2005年的上海國際車展上，上海交通廣播都安排了“2003年上海國際車展直播室”，在幾檔常規節目中策劃不同內容，向聽眾全方位展示車展盛況；舉行“上海大眾汽車知識競賽”現場版和“殼牌之行交通安全知識競賽”等活動，使得上海交通廣播在獲得了一定的經濟效益的同時，還創造了巨大的社會效益，通過競賽將交通知識在普通群眾中得到了普及；2004年上海交通廣播組織了部分主持人參與了飛艇播報路況；2005年初組織頻率主持人、記者和編輯到路上指揮交通。
第三，通過頻率與社會之間的互動，培養和穩定受眾。“阿丁談交通”、“交通指南”、“消費直通車”這三檔是服務性很強的節目，聽眾通過熱線電話向主持人咨詢交通法、交通事故中的責任認定和賠償、公交線路查詢和消費投訴。節目與聽眾的日常生活緊密地結合在一起，把節目定位在為受眾答疑解惑、提供建議之上。通過節目，使需要幫助的聽眾得到了解決問題的辦法，也使其他聽眾得到了警示。這些服務型節目最能穩定住受眾群，增強受眾對節目的忠實度。一些節目在日常播出的基礎上，通過建立自己的網站，把喜愛節目和頻率的聽眾凝聚在一起，定期舉行聽眾見面會或組織其他互動活動，促進了主持人和聽眾之間的關系，進一步鞏固了忠實的聽眾群。如早間的《交通直播網》建立了“車行天下”的網站，把節目的固定聽眾吸引到網絡中，為聽眾與節目主持人之間以及聽眾與聽眾之間進行交流提供了一個很好的平臺。而一些網絡迷們則通過網絡認識了《交通直播網》節目以及交通廣播，從而促使他們去收聽交通廣播的節目，這就為培養新受眾群創造了條件。
盡管上海交通廣播形成了自身獨特的傳播優勢，但是就現實而言，交通廣播的主要受眾群——流動著的駕駛員中，新聞和音樂頻率分流了其中的很大部分。所以交通廣播節目應該形成以交通信息為核心，新聞、音樂、房產、體育等多點輻射的網狀發展模式。首先要把交通信息做得更“專”，在做新聞節目的時候不要與新聞頻率比拼信息的“全面性”，而要提供一些新聞頻率不能兼顧到的專業信息。應該把自己的消費品做好、做強，顯示其獨一無二性，抓住受眾的偏好，形成偏好競爭優勢；其次把網狀上各個輻射點做得更加“個性化”。駕駛員在行駛過程中不僅需要得到信息的補充，同時也需要身心的愉悅。上海交通廣播的房產、健康、體育等節目都應該想受眾之所想，提供他們所需要的信息，在節目策劃中彰顯特色，最好能達到聽眾過耳不忘的效果，培養起聽眾對交通廣播節目的依賴性。上海交通廣播網羅了一批滬上著名的音樂節目主持人，他們個性化的形象宣傳和節目包裝都得到了大批聽眾的認可。從一定程度上來說通過明星主持人的效應，也能起到凝聚穩定受眾的效果。再次，要拓寬節目源。上海交通廣播節目以自制為主，節目來源狹小，臺內人員流動性小，時間一長，就很難在內容上有所突破，因此交通廣播為了增加新鮮血液，就采取向其他地區廣播臺購買節目的方式，比如現有的《歡樂正前方》就是向北京交通臺購買的。在這方面，北京交通臺就更加開放些，他們鼓勵臺內人員出去成立獨立的制作公司，通過向他們贈送設備、免費提供制作機房、優先購買節目等方式，為他們的創作提供便利。這樣一來，制作公司和電臺就形成了一種內外競爭的機制，在競爭中保證了節目質量。同樣地，上海交通廣播也可以考慮通過加強節目制作的社會化，吸收社會上優秀的廣播節目，拓寬節目源，讓頻率保持新鮮感，這也是留住聽眾的一個必要因素。最后要把廣告時段安排好，避免聽眾因為對廣告產生了厭煩感而在播放廣告時將收音機調臺，從而影響了傳播的效果。
交通廣播應該拓展創收模式，從單純依賴廣告的框框中跳出來，積極拓展經營渠道，目前已經出現的短信收入等就是個很好的開端。如北京交通廣播2004年出資收購《百姓》雜志，擁有41%的股份，成為該雜志最大單一股東，對雜志有決策權和控制權；陜西交通廣播與長安航空公司攜手合作，將其早間節目《916都市航班》搬上長安航空的所有國內支線航班，讓交通廣播成為機上廣播；同城的東廣新聞臺與文廣新媒體合作推出了手機電臺（IVR），將電臺節目上傳到手機電臺上，用戶包月10元即可任意暢聽；同時還推出了短信平臺，用戶可以通過手機訂閱，隨時掌握新聞資訊。
要改善廣告經營模式，增強廣告效果。從經營格局上看，上海交通廣播實行的廣告經營策略是部分自營，部分委托廣告公司代理。對于一個人員配備并不多，但同時承擔節目自制和廣告經營的媒體機構來說，壓力很大。北京交通臺實行了分行業廣告代理制，將廣告客戶分成不同行業讓九個廣告公司分別代理，避免了資源內耗等不利現象的出現而且更加利于管理。賦予廣告代理商充足的利潤空間與激勵機制，將電臺與廣告代理商的利益捆綁在一起，主張共擔風險、共同獲益、“有錢大家賺”。這使得北京交通臺的廣告收入直線飆升。所以在廣告經營模式上，上海交通廣播可以借鑒一下北京臺的成功經驗，在廣告經營中多依賴有實力、講誠信的廣告公司代理廣告，減輕頻率自身的壓力，從而提高廣告的傳播效果。另外頻率還可以將有實力的節目的廣告時段進行競標拍賣，增加收入。從內容上看，上海交通廣播廣告涵蓋了汽車及配件、旅游、飲食等各類信息，但醫療類軟廣告占據的時間較集中，在某些時段會在整段節目過后預留5分鐘左右的時間讓一些“賣藥廣告”以塊狀的形式出現，應該改變過分依賴醫療廣告的現狀，使得廣告的結構更加合理化。
要推廣專業品牌，擴大影響力。品牌延伸是指一個品牌從原有的業務或產品延伸到新業務或產品上，多項業務或產品共享一個品牌。如將《聲音傳奇》、《小說連播》等優秀廣播節目制作成CD或MP3，通過銷售“后廣播產品”獲利；加強網上廣播的質量和推廣，通過收取“訂閱”來贏利；可以利用節目的品牌以及節目網站等齊集起來的人氣建立相關的俱樂部，會員以入會的方式參加，策劃組織刊物等；一些專業性較強的欄目如《阿丁談交通》、《消費直通車》也可以考慮其他機構一起或獨立成立咨詢機構。廣播所形成的品牌資源、人力資源、聽眾資源不會在廣播產業中利用一次就消失了的，而應該多次反復利用這些資源，形成以廣播產業為核心的多元化發展。要在激烈的市場競爭中擴張自己的聲音范圍，交通廣播只有從狹隘的空間中走出來，才能在更大范圍內贏得受眾。（作者系上海大學影視藝術技術學院新聞學研究生）